WannSea

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MEBC 24

Bei der {mebcLink24} kommen akademische sowie kommerzielle Teams aus der ganzen Welt zusammen, um mit ihren selbst entwickelten E-Booten gegeneinander zu konkurrieren. Ziel des Wettkampfs ist es, Nachhaltigkeit und Innovationen in der Yachtbranche zu fördern. Neben den Rennen werden Probleme und Lösungsansätze für eine verantwortungsvollere Maritimindustrie diskutiert. Als erstes und einziges deutsches Team sind wir stolz darauf, an der MEBC 2023 teilgenommen zu haben. Auch 2024 sind wir wieder dabei und schon gespannt auf die bevorstehende Challenge (1. bis 6. Juli).

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Initiative

Über uns

Wir sind ein Team von Studierenden aus unterschiedlichen Studiengängen der {tuBerlinLink}. Zusammen entwickeln wir ein Boot auf Basis von nachhaltigen Antriebsmethoden. Mit diesem Boot möchten wir auch im Juli 2024 wieder an der {mebcLink} teilnehmen.

Studierende

Nationalitäten

Studiengänge

Entstehung

Im April 2022 wurde die Projektwerkstatt WannSea von Riccardo Petschke, einem Studenten der Technischen Universität Berlin, gegründet. Die Idee dazu entstand im Sommer 2021, als er zufällig zeitgleich zur MEBC in Monaco Urlaub machte. Er stellte fest, dass noch kein deutsches Team am Wettbewerb teilnahm und wollte dies ändern. Um diese Vision in die Realität umzusetzen, gab es zunächst einige Herausforderungen zu bewältigen. Finanzielle Mittel mussten mobilisiert werden, ein Team aufgebaut, Räumlichkeiten organisiert und natürlich ein Konzept für das Boot entwickelt werden. Riccardo schaffte es knapp 50 Studierende und zahlreiche Unternehmen mit seinem Engagement zu begeistern, sodass nach zwei Jahren WannSea tatsächlich als erstes deutsches Team an der MEBC 2023 teilnahm. Mittlerweile ist das Modell der Projektwerkstatt ausgelaufen, da dies auf maximal vier Semester begrenzt ist. Aus diesem Grund sind wir nun eine studentische Initiative der TU Berlin.

WannSea X Pantaenius YouTubevideo Thumbnail: Pantaenius unterstützt WannSea auf dem Weg zur Monaco Energy Boat Challenge 2023

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WannSea X Pantaenius YouTubevideo Thumbnail: Schneller als erwartet - die WannSea-Testfahrt war erfolgreich! Nächster Halt: Monaco...

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Unser Boot

Nachhaltigkeit ist im Bootsbau bislang selten Thema gewesen. Das wollen wir ändern! Das Boot, mit dem wir im Juli 2023 an der MEBC-Regatta in Monaco teilgenommen haben, wird von uns an der TU Berlin umweltbewusst weiterentwickelt. Wir setzen auf die Verwendung von recycelten und alternativen Baustoffen wie Naturfasern und ökologische Faserverbundstoffe, um nicht nur die Umwelt zu schonen, sondern auch die Leichtigkeit des Schiffes zu erhöhen. Um schnell und wendig zu sein, setzen wir auf ein einzigartiges Antriebskonzept. Unsere Vision ist die Entwicklung eines eigenen Elektromotors, der speziell für dieses Boot konzipiert wird, zusammen mit einer maßgeschneiderten Schraube. Die benötigte Energie beziehen wir aus unseren Batterien und den 3 Quadratmetern Solarpanels. Dies alles wird von modernster Elektronik und Sensorik gesteuert und überwacht.

Einfach gesagt - Unser Boot wird mit 100% erneuerbaren Energien angetrieben!

Unsere Ziele

Einen Beitrag für die nachhaltige Schifffahrt leisten

Neue Impulse durch unsere interdisziplinäre Ausrichtung setzen

Teilnahme an der Monaco Energy Boat Challenge

Team IT

Das Team IT ist zuständig für die informationstechnische Vernetzung des Projektes. Neben administrativen Aufgaben wie der Betreuung unserer Webseite und der Verwaltung projektinterner Tools wie z.B. dem Mailserver ist das Team auch zuständig für die gesamte IT-Infrastruktur auf dem Boot. Dies umfasst die Programmierung von Mikrocontrollern und unseres Bordcomputers, welche verschiedene Messwerte auf dem Boot erfassen, dem*der Pilot*in visuell darstellen und an unsere Landstation übertragen. Für die Saison 24 ist das Ziel intelligente Fahrassistenz- und Regelungssysteme zu implementieren, die es uns erlauben die vorhandene Energie optimal in den Rennen zu nutzen.

kolja

Head

Paul

Felix

Simon

Hendrik

Team Antrieb

Im Team Antrieb kümmern wir uns darum, dass das Boot Fahrt aufnehmen kann. Hier ist vor allem gute Kommunikation und Zusammenarbeit mit den anderen Teams gefragt. Zusammen mit Team Bau arbeiten wir beispielsweise an der Manövrierbarkeit des Bootes. Um in allen drei Wettkämpfen konkurrenzfähig zu bleiben, stehen wir ständig vor neuen Herausforderungen und müssen viele Abwägungen treffen. In der MEBC23 konnten wir mit einem von uns selbst entwickelten Propeller in Effizienz überzeugen. Für die MEBC24 wollen wir einen eigenen Motor entwickeln, der optimal auf unsere Anforderungen zugeschnitten ist.

Lisa

Head

Moritz

Nontapat

Team Bau

Im Team Bau sind wir verantwortlich für die Schaffung der strukturellen Integrität des Bootes, die Montage und Sicherung der Baugruppen der anderen Teams, das technische Layout und die Materialauswahl der Bauteile. Hierbei ist wichtig, dass alle Subsysteme sinnvoll in das Gesamtsystem des Bootes integriert werden. Eine unserer größten Herausforderungen ist es, bei der Materialauswahl und dem Systemdesign einen optimalen Mittelweg zwischen Gewicht, Steifigkeit und Nachhaltigkeit zu finden. Der Punkt Nachhaltigkeit ist uns dabei besonders wichtig; die ausgewählten Materialien sollten im Optimalfall nachwachsend sein oder zumindest im Sinne der Kreislaufwirtschaft einfach zu recyceln oder wiederverwendbar sein.

Carla

Head

Andreas

Team Energy

Team Energy spielt eine entscheidende Rolle bei der Performance des Bootes, da das Energiesystem das Herz des Bootes ist. Es wurde eng mit anderen Teams zusammengearbeitet, um die beste Leistung und Funktionalität aus allen Komponenten zu erzielen.
Letzte Saison wurde das Energiesystem des Bootes konzipiert und entwickelt. Um die vom Gold-Sponsor Resbatt gestellten Batterien zu integrieren und diese Regelkonform bei der MEBC einsetzen zu können, wurde die Notabschaltung und Elektronik des Boote selbst vom Team entwickelt und implementiert. Auch die Schnittstellen zu Team-IT wurden eigens auf das Boot zugeschnitten.

Karlson

head

Team Vorstand

Der Vorstand ist in vier Positionen aufgeteilt und orientiert sich an den Aufgabenbereichen, interne Teamorganisation, Außendarstellung und -kommunikation, Finanzplanung und technische Konzeptleitung. Jonas Vliem kümmert sich als interner Vorstand und Vorsitzender, um das Stattfinden von Teamevents, die Vernetzung sowie Kommunikation des gesamten Teams und bringt Struktur in das Projekt. Clara Heinrichs ist als externer Vorstand für die Vernetzung mit Sponsoren und die Außendarstellung verantwortlich. Die Organisation von Messen, sowie die Instandhaltung der Medienpräsenz fallen in ihr Aufgabengebiet. Jasmin Paepke ist Finanzvorstand und managt die Budgetplanung der eingenommenen Gelder. Sie sorgt für die Verwaltung und kümmert sich um die Bürokratie des WannSea Kontos an der TU. Felix Knopp ist technischer Vorstand und plant das Konzept des Bootes. Er leitet und verbindet die verschiedenen technischen Teams und ist besonders tief in der Weiterentwicklung des Bootes involviert.

Felix

Technischer Vorstand Saison 2024

Jasmin

Finanz Vorstand Saison 2024

Clara

Externer Vorstand Saison 2024

Jonas

Interner Vorstand Saison 2024

News

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Zeitplan

Jul 23

Monaco Energy Boat Challenge: 3. bis 8. Juli

Im Juli 2023 findet die zehnte Monaco Energy Boat Challenge statt. Hier wollen wir als erstes deutsches Team in der Energy Class teilnehmen. Bei dem Wettkampf muss sich unser Boot in den Disziplinen Ausdauer, Schnelligkeit und Wendigkeit beweisen.

Mai 23
-
Jul 23

Testing und Logistikkonzept

Im Mai 2023 soll der Launch des Boots im Wannsee stattfinden. Anschließend soll das Boot in der Trial-Phase noch ausgiebig getestet werden. Dies ist insbesondere für den*die Pilot*in wichtig, welche*r sich an die Steuerung des Bootes gewöhnen muss. Ende Juni planen wir den Transport nach Südfrankreich, wenn möglich per Elektroauto und Anhänger.

Okt 22
-
Mai 23

Bau des Boots

In dieser Phase wird an dem Bau des Bootsrumpfes sowie an dessen Energieerzeugungs- und Antriebssystemen gearbeitet. Hierbei werden wir auch viel in und mit Werkstätten einzelner Fachgebiete arbeiten. Ziel ist es, dass das Boot bis Ende März 2023 für den Wettkampf einsatzbereit ist.

Okt 22

Start Wintersemester

Du interessierst dich für das Projekt? Dann melde dich zum neuen Wintersemester 2022/2023 bei der Projektwerkstatt an. Mitmachen können Studierende der Berliner Universitäten. Weitere Informationen findest du auf unseren Social Media Kanälen oder hier .

Apr 22
-
Jul 22

Konzept des Boots

Diese Phase beinhaltet die Wochen, an denen der Boots-Entwurf auf Papier erarbeitet, berechnet und revidiert wird. Hier ist die Zusammenarbeit mit den Fachgebieten wichtig, um die Planung schon vor Beginn des Baus effizient abzuschließen. Des Weiteren werden Sponsorengelder gesammelt. Die ersten Werkstoffe und Komponenten werden voraussichtlich in dieser Phase gekauft und ggf. auch schon kleinere Teile des Bootes prototypisch zusammengebaut.

Apr 22

Kick Off

38 Studierende haben das Projekt erfolgreich gestartet. Über hundert Interessierte hatten sich zuvor für die Projektwerkstatt angemeldet.

Partner

Gold

Silber

Bronze

Universität

Unterstützer*innen

MEBC 23

Bei der {mebcLink} kommen akademische und kommerzielle Teams aus der ganzen Welt zusammen, um sich mit ihren selber entwickelten und grün angetriebenen Booten in verschiedenen Regatten zu messen. Neben den Rennen werden bei täglichen Tech Talks und Konferenzen Probleme und Lösungen für eine verantwortungsvollere Maritimindustrie diskutiert. Als erstes deutsches Team sind wir stolz darauf, an der MEBC 2023 (3. bis 8. Juli) teilgenommen zu haben und unsere Expertise und Ideen in nachhaltigem Bootsbau zu präsentieren.

Ein paar Eindrücke aus Monaco

Das Boot wird erstmals in Monaco zusammen gesetzt. Der Aufbau startete kurz nach dem Eintreffen von "Team Auto" um 8 Uhr.

Um knapp 21 Uhr steht die "1C23". Zumindest äußerlich. Denn nach dem ersten Abendessen mit Pizza auf dem Steg des Yacht Club de Monaco wird noch bis weit nach Mitternacht and Elektronik und IT getüftelt.

Tag zwei: Wir haben als erstes Team die teschnische Inspektion bestanden und dürfen testen. Dabei folgt uns das Kamerateam von Boris Herrmanns Team Malizia.

WannSea mit Antoine Auriol ("On-Board" Reporter von Team Malizia) und Boris Herrmann.

Nach einem Erfolgreichen Tag zieht die "1C23" Antoine Auriol auf einem Surf Foil durch den Yacht Club de Monaco.

Fürst Albert II schaut bei den Teilnehmenden Teams der MEBC vorbei. Mit der Konstruktion aus Bambus und Holz und daraus resultierendem Öko-Look erntet die "1C23" besondere Aufmerksamkeit.

Das Team bei der Opening Ceremony.

Gute Nacht "1C23"!

Donnerstag: Léa und die "1C23" auf dem Weg zu den Qualifying Laps.

Léa überzeugt bei den Qualifying Laps

Der Sponsor H2 Delivery begutachtet mit Riccardo und Maximilian die "1C23"

Nachdem bei der Speed Challenge der Motor versagt hilft Team Physis und leiht uns ihren Motor. Trotz großen Bemühungen verpassen wir sowohl die Speed- als auch die anschließende Endurance Challenge.

Der "neue" Motor funktioniert. Die "1C23" trägt nun auch das Team Logo von Physis auf der Batteriebox.

Léa und die "seaexplorer" von Team Malizia kurz vor unserem Antritt bei der Slalom Challenge. Nach weiteren technischen Problemen konnten wir einen erfolgreichen Versuch bei der Slalom Challenge absolvieren.

Bei der Preisverleihung konnten wir immerhin den "Special Prize" mit nach Hause nehmen.

An unserem letzten Abend in Monaco genießen wir das Festival "F(Ê)AITES DE LA DANSE" auf dem "Place du Casino de Monte-Carlo".

Das Boot wird erstmals in Monaco zusammen gesetzt. Der Aufbau startete kurz nach dem Eintreffen von "Team Auto" um 8 Uhr.

Tag zwei: Wir haben als erstes Team die teschnische Inspektion bestanden und dürfen testen. Dabei folgt uns das Kamerateam von Boris Herrmanns Team Malizia.

WannSea mit Antoine Auriol ("On-Board" Reporter von Team Malizia) und Boris Herrmann.

Nach einem Erfolgreichen Tag zieht die "1C23" Antoine Auriol auf einem Surf Foil durch den Yacht Club de Monaco.

Fürst Albert II schaut bei den Teilnehmenden Teams der MEBC vorbei. Mit der Konstruktion aus Bambus und Holz und daraus resultierendem Öko-Look erntet die "1C23" besondere Aufmerksamkeit.

Das Team bei der Opening Ceremony.

Gute Nacht "1C23"!

Donnerstag: Léa und die "1C23" auf dem Weg zu den Qualifying Laps.

Léa überzeugt bei den Qualifying Laps

Der Sponsor H2 Delivery begutachtet mit Riccardo und Maximilian die "1C23"

Der "neue" Motor funktioniert. Die "1C23" trägt nun auch das Team Logo von Physis auf der Batteriebox.

Bei der Preisverleihung konnten wir immerhin den "Special Prize" mit nach Hause nehmen.

An unserem letzten Abend in Monaco genießen wir das Festival "F(Ê)AITES DE LA DANSE" auf dem "Place du Casino de Monte-Carlo".

Highlights der MEBC 23

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Salzufer 17

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